Vida

Apertura de Japón: el comodoro Matthew C. Perry

Apertura de Japón: el comodoro Matthew C. Perry

El comodoro Matthew C. Perry fue un notable oficial naval estadounidense en la primera mitad del siglo XIX que ganó fama por abrir Japón al comercio estadounidense. Un veterano de la Guerra de 1812, Perry se esforzó por promover y desarrollar tecnología de vapor en la Marina de los EE. UU. Y se ganó el apodo de "Padre de la Marina de Vapor". Durante la guerra mexicano-estadounidense, dirigió operaciones en el Golfo de México y capturó varias ciudades a lo largo de la costa. En 1853, Perry recibió órdenes del presidente Millard Fillmore para forzar la apertura de los puertos japoneses al comercio estadounidense. Al llegar a las islas al año siguiente, concluyó con éxito la Convención de Kanagawa, que abrió dos puertos al comercio y garantizó la protección de los marineros y propiedades estadounidenses.

Vida temprana y carrera

Nacido en Newport, Rhode Island, el 10 de abril de 1794, Matthew Calbraith Perry era hijo del capitán Christopher Perry y Sarah Perry. Además, era el hermano menor de Oliver Hazard Perry, que ganaría fama en la batalla del lago Erie. Hijo de un oficial naval, Perry se preparó para una carrera similar y recibió una orden judicial como guardiamarina el 16 de enero de 1809. Un joven, fue asignado a la goleta USS Venganza, luego mandado por su hermano mayor. En octubre de 1810, Perry fue transferido a la fragata USS presidente donde sirvió bajo el comodoro John Rodgers.

Un estricto disciplinario, Rodgers impartió muchas de sus habilidades de liderazgo al joven Perry. Mientras estaba a bordo, Perry participó en un intercambio de disparos con el HMS británico de balandra de guerra Cinturoncito el 16 de mayo de 1811. El evento, conocido como el Cinturoncito Asunto, relaciones más tensas entre los Estados Unidos y Gran Bretaña. Con el comienzo de la guerra de 1812, Perry estaba a bordo. presidente cuando peleó una batalla de ocho horas con la fragata HMS Belvidere el 23 de junio de 1812. En la lucha, Perry resultó levemente herido.

Guerra de 1812

Promovido a teniente el 24 de julio de 1813, Perry permaneció a bordo. presidente para cruceros en el Atlántico norte y Europa. Ese noviembre fue trasladado a la fragata USS. Estados Unidos, luego en New London, CT. Parte del escuadrón comandado por el comodoro Stephen Decatur, Perry vio poca acción ya que los barcos fueron bloqueados en puerto por los británicos. Debido a estas circunstancias, Decatur transfirió a su tripulación, incluida Perry, a presidente que estaba anclado en Nueva York.

Cuando Decatur intentó escapar sin éxito del bloqueo de Nueva York en enero de 1815, Perry no estaba con él, ya que había sido reasignado al bergantín USS Chippawa para servicio en el Mediterráneo. Con el fin de la guerra, Perry y Chippawa cruzó el Mediterráneo como parte del escuadrón del comodoro William Bainbridge. Después de un breve permiso en el que trabajó en el servicio mercantil, Perry regresó al servicio activo en septiembre de 1817, y fue asignado al New York Navy Yard. Publicado en la fragata USS Cyane en abril de 1819, como funcionario ejecutivo, ayudó en el asentamiento inicial de Liberia.

Capitán Matthew C. Perry. Comando de Historia y Patrimonio de la Marina de los EE. UU.

Datos rápidos: el comodoro Matthew C. Perry

  • Rango: Comodoro
  • Servicio: nosotros marina de guerra
  • Nacido: 10 de abril de 1794 en Newport, Rhode Island
  • Murió: 4 de marzo de 1858 en Nueva York, NY
  • Padres: Capitán Christopher Perry y Sarah Perry
  • Esposa: Jane Slidell
  • Conflictos: Guerra mexicoamericana
  • Conocido por: Primera y segunda batalla de Tabasco, captura de Tampico, apertura de Japón

Ascendiendo a través de las filas

Completando su deber, Perry fue recompensado con su primer comando, la goleta de doce cañones USS Tiburón. Sirviendo como capitán del barco durante cuatro años, Perry fue asignado para reprimir la piratería y el comercio de esclavos en las Indias Occidentales. En septiembre de 1824, Perry se reunió con el comodoro Rodgers cuando fue enviado como oficial ejecutivo de USS Carolina del Norte, el buque insignia del Escuadrón Mediterráneo. Durante el crucero, Perry pudo reunirse con los revolucionarios griegos y el capitán Pasha de la flota turca. Antes de regresar a casa, fue ascendido a comandante principal el 21 de marzo de 1826.

Pionero naval

Después de pasar por una serie de tareas en la costa, Perry regresó al mar en abril de 1830, como el capitán del sloop USS Concordia. Al transportar al enviado estadounidense a Rusia, Perry rechazó una invitación del zar para unirse a la Armada rusa. Al regresar a los Estados Unidos, Perry se convirtió en el segundo al mando del New York Navy Yard en enero de 1833. Profundamente interesado en la educación naval, Perry desarrolló un sistema de aprendices navales y ayudó a establecer el Liceo Naval de los Estados Unidos para la educación de los oficiales. Después de cuatro años de cabildeo, su sistema de aprendices fue aprobado por el Congreso.

Durante este tiempo sirvió en el comité que asesoró al Secretario de la Armada con respecto a la Expedición de Exploración de los EE. UU., Aunque rechazó el mando de la misión cuando se le ofreció. A medida que avanzaba por varios puestos, permaneció dedicado a la educación y, en 1845, ayudó a desarrollar el plan de estudios inicial para la nueva Academia Naval de EE. UU. Promovido a capitán el 9 de febrero de 1837, recibió el mando de la nueva fragata de vapor USS Fulton. Un defensor importante del desarrollo de la tecnología de vapor, Perry realizó experimentos para mejorar su rendimiento y finalmente se ganó el apodo de "Padre de la Armada de Steam".

Esto se reforzó cuando fundó el primer Cuerpo de Ingenieros Navales. Durante su comando de FultonPerry dirigió la primera escuela de artillería de la Marina de los EE. UU. Frente a Sandy Hook en 1839-1840. El 12 de junio de 1841, fue nombrado comandante del Navy Yard de Nueva York con el rango de comodoro. Esto se debió en gran medida a su experiencia en ingeniería de vapor y otros inventos navales. Después de dos años, fue nombrado comandante del Escuadrón Africano de EE. UU. Y navegó a bordo del buque de guerra USS Saratoga. Encargado de combatir la trata de esclavos, Perry navegó por la costa africana hasta mayo de 1845, cuando regresó a casa.

Segunda batalla de Tabasco, 15-16 de junio de 1847. Dominio público

Guerra mexicoamericana

Con el comienzo de la guerra mexicano-estadounidense en 1846, Perry recibió el mando de la fragata de vapor USS Misisipí e hizo el segundo al mando del Escuadrón Nacional. Sirviendo al mando del comodoro David Connor, Perry dirigió expediciones exitosas contra Frontera, Tabasco y Laguna. Después de regresar a Norfolk para reparaciones a principios de 1847, Perry recibió el mando del Escuadrón Nacional y ayudó al general Winfield Scott en la captura de Vera Cruz. A medida que el ejército se movía hacia el interior, Perry operaba contra las ciudades portuarias mexicanas restantes, capturando Tuxpan y atacando a Tabasco.

USS Mississippi (1841). nosotros marina de guerra

Abriendo Japón

Con el final de la guerra en 1848, Perry se trasladó a través de varias tareas en la costa antes de regresar a Misisipí en 1852, con órdenes de prepararse para un viaje al Lejano Oriente. Instruido para negociar un tratado con Japón, luego cerrado a los extranjeros, Perry debía buscar un acuerdo que abriría al menos un puerto japonés para comerciar y garantizaría la protección de los marineros y propiedades estadounidenses en ese país. Partiendo de Norfolk en noviembre de 1852, Perry siguió por el Cabo de Buena Esperanza y cruzó el Océano Índico antes de llegar a Shanghai el 4 de mayo de 1853.

Navegando hacia el norte con Misisipí, la fragata de vapor USS Susquehannay el USS sloops-of-war Plymouth y SaratogaPerry llegó a Edo, Japón, el 8 de julio. Recibido por funcionarios japoneses, Perry recibió la orden de navegar hacia Nagasaki, donde los holandeses tenían un pequeño puesto comercial. Al negarse, exigió permiso para presentar una carta del presidente Millard Fillmore y amenazó con usar la fuerza si se le negaba. Incapaces de resistir el armamento moderno de Perry, los japoneses le permitieron aterrizar el día 14 para presentar su carta. Hecho esto, prometió a los japoneses que regresaría para recibir una respuesta.

El comodoro Matthew C. Perry aterriza en Japón, 1854. Dominio público

Al regresar el siguiente mes de febrero con un escuadrón más grande, Perry fue recibido calurosamente por funcionarios japoneses que habían aceptado y preparado un tratado que cumplía muchas de las demandas de Fillmore. Firmado el 31 de marzo de 1854, la Convención de Kanagawa garantizó la protección de la propiedad estadounidense y abrió los puertos de Hakodate y Shimoda al comercio. Su misión completada, Perry regresó a su hogar en un barco mercante más tarde ese año.

Vida posterior

Votado con una recompensa de $ 20,000 por el Congreso por su éxito, Perry se embarcó en escribir una historia de tres volúmenes de la misión. Asignado a la Junta de Eficiencia en febrero de 1855, su tarea principal era completar el informe. Esto fue publicado por el gobierno en 1856, y Perry fue ascendido al rango de contralmirante en la lista de jubilados. Viviendo en su hogar adoptivo de la ciudad de Nueva York, la salud de Perry comenzó a fallar ya que sufría de cirrosis hepática debido al consumo excesivo de alcohol. El 4 de marzo de 1858, Perry murió en Nueva York. Sus restos fueron trasladados a Newport, Rhode Island por su familia en 1866.